Miguel Oliveira ammette di voler andare in Superbike: "Il mio desiderio è competere"

Il futuro di Miguel Oliveira non è sulla griglia di partenza della MotoGP il prossimo anno. Ha perso il posto in Pramac Yamaha dopo una stagione 2025 ben al di sotto delle aspettative, e non ha altre opzioni per rimanere nel gruppo.

Il futuro è ancora incerto . Parlando al sito ufficiale del campionato, il pilota portoghese ha ammesso di essere a conoscenza di quanto annunciato giovedì prima del GP d'Ungheria, e di averlo trovato un po' inaspettato.

Oliveira ha spiegato: "Nel 2024 ho firmato per un progetto 1+1 [anno]. Sapevamo che il primo anno sarebbe stato un'esperienza di apprendimento, che avremmo dovuto soffrire e probabilmente finire alcune gare lottando per posizioni non proprio favorevoli. Ma è per questo che ho firmato".

Al GP d'Argentina, seconda tappa della stagione, il pilota nato ad Almada ha subito un grave infortunio che lo ha tenuto fuori per tre Gran Premi. Crede che i suoi problemi fisici spieghino in parte perché non ha ottenuto i risultati previsti da una clausola contrattuale, ma attribuisce la colpa anche al mezzo: " In alcune gare, la moto non ha funzionato abbastanza bene e non sono riuscito a esprimere il mio potenziale", ha osservato.

Il futuro in Superbike è una possibilità che piace

Per continuare a impegnarsi nel motociclismo di alto livello, Miguel Oliveira ha due opzioni principali: diventare collaudatore in MotoGP, stando regolarmente lontano dalle competizioni ma restando nella classe regina; oppure passare al Campionato mondiale Superbike, dove potrebbe avere la possibilità di correre per un team ufficiale.

Parlando al sito web della MotoGP, il pilota portoghese ha assicurato che " il futuro è assolutamente aperto ". In un'intervista a Sport TV, ha spiegato cosa pensa delle decisioni che dovrà prendere: "Quello che sento, e quello che voglio veramente, è competere. Ecco perché il ruolo di collaudatore a tempo pieno mi lascia molto combattuto , anche se voglio ancora essere coinvolto nel paddock. Il mio vero desiderio è competere, salire sul podio e vincere gare . Pertanto, passare alla Superbike probabilmente mi rende molto felice , soprattutto perché le posizioni potenziali sono in team ufficiali, con strutture solide e consolidate".

I collaudatori della MotoGP hanno in genere l'opportunità di gareggiare in alcune gare a stagione come piloti "wildcard", integrando il loro lavoro dietro le quinte. A seconda delle concessioni del costruttore, questo può riguardare fino a sei gare su un calendario di 22 gare.

È un modo per tenere un piede nel paddock, magari con la speranza di un futuro ritorno, anche se non è sempre così. Avvicinandosi ai 31 anni e dopo i deludenti risultati della scorsa stagione, le prospettive per una situazione del genere non sono particolarmente favorevoli per Miguel Oliveira.

Per quanto riguarda il Campionato Mondiale Superbike, le cui moto derivano da quelle di serie, negli ultimi anni alcuni piloti senza un posto in MotoGP hanno fatto il passaggio . Álvaro Bautista è l'esempio per eccellenza di successo, avendo vinto il campionato due volte, ma ci sono anche esempi come Danilo Petrucci (attualmente terzo) e Iker Lecuona, pilota ufficiale Honda che l'anno prossimo passerà al team ufficiale Ducati.

Sette anni di MotoGP con cinque vittorie

Miguel Oliveira ha debuttato in MotoGP nel 2019, rimanendo l'unico pilota portoghese a competere a tempo pieno nella massima categoria motociclistica. Ha vinto cinque gare , la più recente delle quali in Thailandia nel 2022.

Ha debuttato con Tech3 KTM nel 2019 e nel suo secondo anno (2020) ha ottenuto le sue prime vittorie, tra cui il GP del Portogallo a Portimão. È poi passato al team ufficiale della casa austriaca, dove ha trascorso due anni ottenendo altre tre vittorie e un totale di cinque podi.

Tuttavia, alla fine del 2022, lo spazio a disposizione si è esaurito, lasciando il posto a Jack Miller. Si è quindi diretto al team satellite Aprilia, che nel 2023 ha dovuto affrontare problemi extra-sportivi che hanno ostacolato le prestazioni dell'intera struttura.

Oliveira, inoltre, è stato tormentato da incidenti e infortuni. Ciononostante, è riuscito a dimostrare il suo potenziale sporadicamente, con tre piazzamenti nella top five. Nel 2024, è rimasto con Aprilia nel nuovo team satellite, ora parte di un progetto Trackhouse ben strutturato.

Tuttavia, le sue prestazioni sono state alquanto al di sotto delle aspettative e ha sofferto anche di problemi fisici che lo hanno tenuto fuori per quattro gare. Il secondo posto nella Sprint Race del GP di Germania è stato il suo punto più alto in quella che è stata la sua seconda peggiore stagione in MotoGP fino ad oggi (75 punti e 15° posto).

Quest'anno, Oliveira ha scelto di unirsi a Pramac, una squadra che ha vinto titoli negli ultimi anni. Tuttavia, è passato da Ducati a Yamaha, all'inizio di un progetto ambizioso che richiede crescita, ma anche risultati immediati certi. Risultati che il pilota nato ad Almada non è riuscito a raggiungere, non rispecchiando il potenziale che la moto ha già dimostrato nelle mani di altri piloti della casa giapponese, tra cui il compagno di squadra Jack Miller, che ha ottenuto il rinnovo.

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